Статьи о вождении мотоцикла

Этой статьей я начинаю целую серию публикаций под общим названием «мотошкола жизни».

Накоплен богатый жизненный мотоопыт и не всегда удаётся на занятиях по вождению в мотошколе рассказать обо всех ситуациях и случаях. Бывшие ученики, с которыми я стараюсь всегда поддерживать хорошие отношения, рассказывают интересные дорожные ситуации. Держать всё это в себе я считаю просто преступно, поэтому в меру моих скромных литературных талантов буду отдавать бесценный опыт школы мото жизни.

Первый выезд на мотоцикле после зимы

Весна

Весна! Солнышко начинает припекать, на МКАДе уже давно сухой асфальт, в междурядьях появляются первые отмороженные скутеристы, короче мототоксикоз входит в свою критическую фазу. Вы идёте в гараж и Вам даже удаётся завести мотоцикл после зимней спячки. И вот он первый прохват сезона!

Опуская описание чувства феерического удовольствия и абсолютной эйфории, я сразу перейду к важным моментам на которые стоит обратить внимание при первом выезде после зимы.

Холод

Холод. Хоть днём и тепло, но вечером ночью и утром всё ещё бывают заморозки. Чем это грозит мотоциклистам?

Гипотермия – переохлаждение. Правильно подбирайте экипировку. Лёгкая перфорированная курточка и коротенькие кожаные перчаточки прямой путь в галерею ледяных фигур.

Одеться лучше с запасом: термобельё, туристическая мотокуртка с утеплённой подкладкой, подшлемник с виндстопером, нежмущие туристические мотоботинки с теплыми носками, снегоходные двойные перчатки и т.п.

Только не переборщите, одежда не должна сковывать движения.

Так же будет не лишним возить с собой дождевик или одевать его даже если дождя нет.

Дождевик прекрасно спасает от пронизывающего холодного ветра.

Ещё один важный момент на который оказывает влияние низкая температура, это мотошины.

Сцепные свойства дорожной моторезины заметно ухудшаются если температура опускается ниже +5С.

Резина дубеет и скользит даже на сухом покрытии.

Выбирать скорость и стиль вождения мотоцикла следует с учётом температуры.